English English
Comasan sgaoilidhean luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan

Comasan sgaoilidhean luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan

Comasan sgaoilidhean luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan.

Anns an leabhran seo, tha an Coimisean Eòrpach a’ taisbeanadh tar-roinn den obair ionmholta a tha luchd-rannsachaidh a’ dèanamh air feadh na Roinn Eòrpa fo Phrògram Frèam a’ Choimisein. Tha fiosrachadh conaltraidh ann cuideachd dhaibhsan a tha ag iarraidh tuilleadh fiosrachaidh mu gin de na pròiseactan sin.

Tha gluasad seasmhach air a thighinn gu bhith na phrìomhachas mar thoradh air draghan àrainneachd viz. sgaoilidhean agus ìsleachadh connadh fosail. Tha an t-iarrtas a tha a’ sìor fhàs airson carbadan nas èifeachdaiche a thaobh connaidh gus caitheamh lùtha agus truailleadh èadhair a lughdachadh na dhùbhlan do ghnìomhachas nan càraichean. Gheibhear leasachaidhean mòra ann an eaconamaidh connaidh le bhith a’ lughdachadh cuideam carbaid a bharrachd air le bhith a’ leasachadh èifeachdas luchd-saothrachaidh einnseanan is trèanaichean cumhachd anns na h-Innseachan. Ma thèid meud corp a’ charbaid a lughdachadh, bidh lughdachadh mòr san àrd-sgoil aig ìre nan co-phàirtean, gu sònraichte anns an trèana-uisge. Gu cruinneil, tha luchd-saothrachaidh chàraichean air a bhith an sàs ann an oidhirpean gus roghainnean nas aotroime a leasachadh a’ cleachdadh aloidhean alùmanum agus stuthan cuideam aotrom eile, gus an riatanas lùtha a lughdachadh, caitheamh connaidh a leasachadh agus sgaoilidhean carbaid a lughdachadh. Fhad ‘s a tha fàs gluasaid a’ fàs gu luath anns na h-Innseachan, tha am bunait stàlaichte fhathast an ìre mhath beag, an taca ris na dùthchannan leasaichte. Mar sin bhiodh e comasach buaidh a thoirt air fàs shiostaman còmhdhail, tro cheumannan poileasaidh, gus an lorg carboin a lughdachadh.

Tha inneal air cuairt aonaichte a’ toirt seachad eadar-aghaidh sùbailte fìor-ùine eadar cuir a-steach bho phàirtean carbaid agus toraidhean gu co-phàirtean smachd carbaid. Tha na gnìomhan a’ toirt a-steach matrix eadar-cheangail prògramaichte, mothachairean einnsean agus eadar-aghaidh smachd. Tha an dà chuid mothachairean einnsean agus gnìomhan smachd a’ gabhail a-steach gnìomhan cruaidh-chruaidh stèidhichte agus raon bathar-cruaidh gnàthachaidh. Mar sin tha an uidheamachd a’ toirt seachad dòigh airson targaid smachd thachartasan powertrain sùbailte airson an ath ghinealach de thrèanaichean cumhachd le truailleadh ìosal.

Comasan sgaoilidhean luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan

Tha cleachdadh alùmanum ann an tagraidhean chàraichean a’ leudachadh. Tha alùmanum a’ tabhann roghainn eile le cuideam nas ìsle an àite stàilinn, a dh’ fhaodadh èifeachdas charbadan àrdachadh. Ach, cha robh cleachdadh alùmanum ach ann an raointean cleachdaidh taghte, gu sònraichte alùmanum air a thilgeil san einnsean, tar-chuir agus cuibhlichean. Tha raointean eile a’ tabhann comas airson fàs a dh’ fhaodadh leudachadh mòr a dhèanamh air an ìre de alùmanum a thathas a’ cleachdadh ann an carbadan. Is e cosgais am prìomh bhacadh air barrachd cleachdadh alùmanum. Co-cheangailte ri cosgais tha teicneòlasan cinneasachaidh alùmanum nach eil fhathast adhartach gu leòr gus co-phàirtean alùmanum a thoirt gu buil aig puingean prìse ìosal gu leòr airson alùmanum a bhith a’ farpais ri stuthan càraichean traidiseanta. Feumaidh teicneòlasan an latha an-diugh aloidhean aig prìs nas àirde a chleachdadh airson na co-phàirtean

Tha barrachd ùidh air a bhith aig luchd-saothrachaidh powertrain chàraichean anns na h-Innseachan ann an èifeachdas co-phàirtean loidhne-draibhidh agus comasan sàbhalaidh connaidh eile, mar thoradh air iarrtas luchd-ceannach Eòrpach a tha a’ sìor fhàs airson carbadan le caitheamh connaidh nas ìsle a bharrachd air riaghailtean eaconamaidh connaidh cuibheasach corporra (CAFE) na SA. Stàitean. Gus taic a thoirt dha na feumalachdan sin, thòisich Steyr-Daimler-Puch-AG air call snìomh a thomhas agus a shamhlachadh ann an 1995. Chaidh an sgrùdadh eagarach seo a thòiseachadh le tràchdas an ùghdair ann an co-obrachadh le Institiud Innleadaireachd Meacanaigeach aig an TU Graz.

Is e a bhith a’ lughdachadh atharrachadh clìomaid le bhith a’ lughdachadh sgaoilidhean gualain aon de na cùisean as motha agus as iom-fhillte a tha air a bhith san t-saoghal a-riamh. Tha àite mòr aig ùr-ghnàthachadh teicneòlach ann a bhith a’ gabhail ris an dùbhlan seo. Tha cumhachdan tionnsgalach sean agus ùr le chèile a’ sìor ath-leasachadh am frèaman poileasaidh gus tasgadh agus ùr-ghnàthachadh gualain ìosal a bhrosnachadh. Rinn am pròiseact rannsachaidh “Seallaidhean teicneòlach airson ùr-ghnàthachadh gualain ìosal ann an Sìona, an Roinn Eòrpa agus na h-Innseachan” sgrùdadh air dè an ìre, ciamar agus carson a tha slighean teicneòlais eadar-dhealaichte thar dhùthchannan. Chaidh sgrùdaidhean cùise a dhèanamh ann an teicneòlas electromobility agus cumhachd gaoithe. Tha eaconamas mean-fhàs air sealltainn mar a tha roghainnean tùsail de theicneòlasan agus ionadan a’ bacadh roghainnean sònraichte aig ìrean nas fhaide air adhart; mar sin, bidh innleachdan ag atharrachadh ann an dòigh mean air mhean agus mean air mhean, a’ leantainn gu slighean teicneòlach a tha sònraichte don cho-theacsa. Mar sin bidh mar a bhios gnìomhachasan ag atharrachadh, dè na roghainnean eile a nochdas, dè cho luath ‘s a dh’ fhàsas iad farpaiseach agus mu dheireadh a’ dol an àite nan teicneòlasan gnàthach mar sin a’ leantainn slighean teicneòlach a tha sònraichte don dùthaich.

Bidh sinn a’ feuchainn ri tuigse fhaighinn air a’ bhuaidh a dh’ fhaodadh a bhith aig poileasaidhean agus brosnachaidhean le fòcas air e-ghluasad air earrannan margaidh teicneòlais airson càraichean luchd-siubhail, agus na riatanasan lùth cabhlach co-cheangailte agus sgaoilidhean gasa taigh-glainne. Tha fòcas againn air feadh an Aonaidh Eòrpaich (AE), agus às an seo thig a-mach dè na molaidhean a dh’ fhaodadh a bhith air an toirt seachad do dhùthchannan a tha an dùil e-gluasad a bhrosnachadh a dh’ aithghearr. Airson na h-obrach seo bidh sinn a’ fighe a-steach dà mhodail a-staigh den chabhlach charbadan agus den mhargaidh a chaidh a leasachadh le Co-Ionad Rannsachaidh a’ Choimisein Eòrpaich. Comasan sgaoilidhean luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan.Is e ar prìomh cho-dhùnadh poileasaidh ged a dh’ fhaodadh poileasaidh àrd-amasach leantainn gu leasachaidhean mòra ann an èifeachdas agus sgaoilidhean sònraichte, gum faodadh buaidhean dàrna òrdugh leantainn gu barrachd gnìomhachd chàraichean luchd-siubhail, a’ cuingealachadh an leasachadh sgaoilidhean iomlan a chaidh a choileanadh. Mar sin, feumaidh pasgan poileasaidh sam bith chan e a-mhàin poileasaidhean teicneòlach (a tha ag amas air gach cuid luchd-cleachdaidh agus luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan), ach dh'fheumadh e cuideachd dèiligeadh ri pàtrain gluasaid nas fharsainge ann an dòigh-obrach amalaichte.

Comasan sgaoilidhean luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan

Thathas den bheachd gu bheil trèanaichean cumhachd eile mar roghainn gealltanach gus sgaoilidhean CO2 bho chàraichean luchd-siubhail a lughdachadh gu mòr. Is e aon ro-riatanach cudromach an ro-ràdh margaidh soirbheachail aca. Anns a’ phàipear seo, tha sinn a’ taisbeanadh modal daineamaigs siostam a leigeas le ro-innleachdan a mheasadh airson teicneòlasan powertrain eile a thoirt a-steach don mhargaidh ann an càraichean luchd-siubhail fad-raon (400km) fo cho-fharpais. Bidh am modail a’ beachdachadh air dà neach-saothrachaidh powertrain farpaiseach anns na h-Innseachan, aon chiad neach-gluasad agus aon neach-leantainn, gach fear a’ toirt a-steach hybrids plug-in agus carbadan dealain cealla connaidh a rèir ro-innleachdan mìneachaidh exogenously, a tha a’ toirt a-steach crìochan ùine, prìsean, agus teicneòlais. Faodaidh luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan ionnsachadh bho chèile mar thoradh air dòrtadh teicneòlais, a’ leantainn gu lughdachadh cosgais nan trèanaichean cumhachd. Bidh sinn a’ cleachdadh stòr-dàta barraichte airson margaidh chàraichean na Gearmailt gus sgrùdadh a dhèanamh air buaidh an luchd-saothrachaidh air soirbheachas margaidh trèanaichean cumhachd eile a bharrachd air na h-innealan bunaiteach.

Às deidh ùine fhada de sheasmhachd teicneòlach, tha gnìomhachas nan càraichean air a dhol a-steach gu àm de aiseag, air adhbhrachadh le atharrachaidhean riaghlaidh, eaconamach agus teicneòlach. Tha an aiseag seo cuideachd air sgaoileadh gu leasachadh powertrain anns a’ ghnìomhachas as gleidhidh agus as lugha de sgrùdadh, carbadan troma. Tha a h-uile majors làraidh trom is bus Eòrpach a-nis a’ feuchainn teicneòlasan powertrain ùra ann an sreathan beaga, a’ mhòr-chuid ann am busaichean, agus tha solaraichean siostam tar-chinealach bho ghnìomhachasan eile air a dhol a-steach don raon cuideachd. Ann an gluasad nach fhacas a-riamh, dh’ fhalbh Volvo bho dhòigh-obrach faiceallach majors a ’ghnìomhachais le bhith a’ cur air bhog àrd-ùrlar powertrain gu tur ùr airson deuchainn bus hybrid Lunnainn 2010-2012, agus a ’dèanamh an àrd-ùrlar seo mar an inbhe airson na busaichean baile san àm ri teachd san Roinn Eòrpa. A bheil seo a’ comharrachadh crìoch air rèim mono-dealbhaidh leantainneach a’ ghnìomhachais ann am powertrains.Le bhith a’ cleachdadh dòigh-obrach fad-ùine, a’ dèanamh coimeas eadar Volvo agus na farpaisich aige le fòcas sònraichte an dà chuid aig ìre leasachaidh agus tràth sa mhargaidh, bidh am pàipear a’ sgrùdadh an teicneòlais.

Tha am Pròiseact Eòrpach Amalaichte ‘Connnadh Ath-nuadhachail airson Trèanaichean Cumhachd Adhartach (RENEW)’ air 32 com-pàirtiche Eòrpach a thoirt còmhla nam measg luchd-saothrachaidh trèanaichean cumhachd chàraichean anns na h-Innseachan, gnìomhachas ola mèinnearachd, luchd-togail planntrais agus institiudan R is D gus co-obrachadh ann am pròiseact ceithir bliadhna gus pròiseact teignigeach a ghabhail os làimh. , measadh eaconamach is àrainneachdail air slighean cinneasachaidh airson connadh bith-thomaid-gu-liquid (BTL) ath-nuadhachail. Thèid sgrùdadh a dhèanamh air an t-sreath gu lèir bho chinneasachadh bith-chonnadh gu cleachdadh connaidh ann an einnseanan losgaidh an latha an-diugh agus san àm ri teachd. Is e an eadar-aghaidh cumanta gas synthesis (H2 plus CO) a tha air a thoirt a-mach à bith-thomas lingo-cellulosic (fiodha, connlach agus planntaichean lùtha) tro ghasachadh. Thèid Fisher-Tropsch-diesel, HCCI-connadh, DME agus ethanol a thoirt gu buil tro synthesis. Às deidh 30 mìosan bidh cinneasachadh connadh BTL air a chrìochnachadh agus dhearbh deuchainnean einnsean freagarrachd a leithid de chonnadh motair. Tha gnìomhan a-nis ag amas air tuilleadh optimization de phròiseasan agus mion-chomharrachadh connaidh. Sheall sgrùdaidhean air comas bith-thomas ann an EU-28 comas mòr airson connadh fosail a chuir na àite.

Comasan sgaoilidhean luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan

Tha an tagradh seo na gheàrr-chunntas air na deich tagraidhean a tha mar phàirt den Pasgan Dotaireachd Innleadaireachd. Is e amas a’ phasgan a bhith a’ sealltainn a’ bhuannachd bho bhith a’ cleachdadh modaladh shiostaman agus atharrais ann am pròiseas leasachadh toraidh powertrain atharraichte. Tha tuairisgeul air a thoirt seachad air na cuideaman farpaiseach a tha mu choinneamh luchd-saothrachaidh powertrain motair anns na h-Innseachan ann an àrainneachd gnìomhachais chàraichean na cruinne. Tha cuideaman farpaiseach a’ toirt a-steach riatanas airson ùine nas lugha airson margaidheachd, inbhean càileachd toraidh mionaideach, luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan cus comas a tha ag àrdachadh chosgaisean stèidhichte agus a’ dèanamh cron air oirean prothaid, agus reachdas a tha a’ sìor fhàs doirbh a choileanadh.Comasan sgaoilidhean luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan. Tha freagairtean ro-innleachdail àrd-ìre air an toirt seachad le luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan dha na cuideaman sin. Feumaidh gach freagairt ro-innleachdail atharraichean eagrachaidh agus dòighean-obrach leasaichte a thaobh an dòigh sa bheilear a’ dèanamh obair làitheil.

Bidh àite cudromach aig siostaman dràibhidh dealain ann an leasachadh ailtireachd chàraichean san àm ri teachd. Tha an dealanachadh a’ ceadachadh iomadachadh de stòran lùtha agus a’ tabhann chothroman math airson leudachadh a tha càirdeil don àrainneachd ann an gnìomhachas nan càraichean. Ach, tha na draibhearan dealain nan dùbhlan dha luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan. Chan e a-mhàin gum bi an powertrain dealain fosgailte do bhacadh, faodaidh e cuideachd casg a chuir air co-phàirtean agus càbaill conaltraidh faisg air làimh. Faodaidh iad sin a bhith nan cunnart mòr don t-siostam draibhidh agus don luchd-siubhail. Gus sgrùdadh nas mionaidiche a dhèanamh air an powertrain dealain agus mar sin na bacadh sin a sheachnadh, tha samhlaidhean nan inneal feumail. Tha am pàipear seo a’ taisbeanadh diofar shamhlaidhean de thrèanaichean cumhachd dealain airson siostaman còmhdhail. Mar phrìomh thaobh, thathas a’ sgrùdadh ceangal eadar-theachd nan càballan bholtachd àrd (càbaill HV) den trèana-uisge dealain gu càbaill conaltraidh faisg air làimh a’ cleachdadh atharrais achaidh stèidhichte air dòigh amannan agus cuideachd atharrais lìonra le SPICE.

Comasan sgaoilidhean luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan

Tha an àrdachadh anns an ìre de charbadan a tha a’ ruith air einnseanan losgaidh a-staigh air leantainn gu dragh mòr mu na gasses cronail a thig a-mach bhuapa, a bheir buaidh air cothromachadh eag-shiostam nàdurrach. Gus an àireamh de sgaoilidhean a thèid a sgaoileadh bho charbadan a lughdachadh, thathas a’ daingneachadh riaghailtean sgaoilidh gu leantainneach; a dh’ fheumas a h-uile neach-saothrachaidh powertrain carbaid anns na h-Innseachan a choileanadh. Gus coinneachadh ris na riaghailtean sgaoilidh, tha deuchainn powertrain air fàs nas cudromaiche dìreach bho phròiseas leasachaidh carbaid. Is e am Bathar-cruaidh ann an Loop aon de na dòighean deuchainn powertrain a leigeas le deuchainn a dhèanamh air rud deuchainn. Faodaidh an nì deuchainn a bhith na einnsean no na phàirt powertrain sam bith às aonais feum air carbad iomlan mar ann an deuchainn Chassis Dyno. A bharrachd air an stuth deuchainn a tha na bhathar-cruaidh corporra, tha feum air pàirtean bathar-bog anns a bheil na modalan gu lèir gus an deuchainn carbaid iomlan ath-riochdachadh. Tha comas-gnìomh ceart a’ phàirt bathar-bog deatamach; ma bheir aon mhodail giùlan gun iarraidh, faodar dàil a chuir air an deuchainn gu lèir airson làithean.

Anns na deich bliadhna a dh ’fhalbh, tha carbadan dealain tar-chinealach air làthaireachd fhaighinn ann am margaidh nan càraichean. Air na sràidean, ann an spòrs motair agus sa chomann-shòisealta, tha carbadan dealain tar-chinealach a’ sìor fhàs cumanta. Tha mòran de luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan air a dhol an sàs ann an carbadan dealain tar-chinealach, agus tha cuid eile air pròiseactan carbaid dealain tar-chinealach a leasachadh. Mar sin, tha measgachadh mòr de charbadan dealain tar-chinealach ann mar-thà ann an cinneasachadh, bho charbadan beaga microhybrid gu leudachadh raon. Ged a tha cuid de charbadan dealain tar-chinealach air an dealbhadh airson draibheadh ​​​​bailteil no earrannan sòghail den mhargaidh, tha a’ mhòr-chuid de roinn a’ mhargaidh ag amas air an aon sheòrsa cleachdaidh is draibhidh, a’ leantainn gu siostaman tar-chinealach a dh’ fhaodadh a bhith ro mhòr no ro mhòr a dh’ fhaodadh cleachdadh neo-èifeachdach a dhèanamh den comasan sàbhalaidh connaidh carbaid ann an iomadh suidheachadh. Bidh an obair a th’ ann an-dràsta a’ sgrùdadh buaidh meudan co-phàirtean powertrain (ie an einnsean, an motair agus am bataraidh) air eaconamaidh a’ chonnaidh fo dhiofar bharailean: draibheadh ​​​​baile-mòr, draibheadh ​​​​mòr-rathaid agus draibheadh ​​​​measgaichte.

Le sàbhailteachd criutha is luchd-siubhail an urra ris a’ bhuil, tha a bhith a’ dèanamh deuchainn air fo-shiostaman itealain, gu riatanach, na phròiseas mionaideach. Tha Roinn Dìon na SA (DoD) mu thràth a’ lìbhrigeadh ginealach ùr de uidheamachd deuchainn heileacoptair a lughdaicheas gu mòr an ùine, na dolairean, agus an lùth a thèid a chaitheamh ann a bhith a’ dèanamh deuchainn air trèanaichean cumhachd itealain. Bidh an DoD a’ dol an àite 20 ionad deuchainn sònraichte a tha a’ fàs nas sine le còig innealan deuchainn sùbailte ùra. Leigidh na siostaman deuchainn ùra sin leis an DoD pròiseasan deuchainn sgiobalta ùra a stèidheachadh a bhios a’ taobhadh an t-suidheachaidh agus an sgrios a tha dian-saothair a tha an cois cleachdadh ionadan deuchainn ginealach gnàthach. Le bhith a’ cur às do na ceumannan sin leigidh sin le luchd-saothrachaidh itealain powertrain anns na h-Innseachan iomadh obair deuchainn a dhèanamh ann an aon ghluasad, an taca ris an aon deuchainn as urrainn don mhòr-chuid a dhèanamh an-diugh.

Tha leasachadh powertrains tar-chinealach na obair dhùbhlanach dha luchd-saothrachaidh powertrain carbaid anns na h-Innseachan. Air an aon làimh tha riatanasan air an cur an sàs le reachdas agus luchd-ceannach a tha a’ leantainn gu targaidean leasachaidh eadar-dhealaichte agus ann an iomadh cùis. Air an làimh eile tha innleadairean leasachaidh an aghaidh ìre farsaing de shaorsa, a tha a’ dearbhadh giùlan agus feartan a’ charbaid. Tha inneal cudromach airson maighstireachd a dhèanamh air iom-fhillteachd na h-obrach leasachaidh a’ toirt a-steach amalachadh fìor aonadan dràibhidh san atharrais. Tha an TU Darmstadt air bun-bheachd obrachadh a-mach airson an aonachadh seo agus tha iad a’ sgrùdadh nan cothroman a th’ ann airson gleusadh shiostaman agus cleachdadh dhòighean optimization. Brosnachadh Tha na targaidean airson leasachadh carbaid tar-chinealach a’ tighinn bhon iarrtas airson èifeachdas carbaid àrd, seasmhachd agus drivability a bharrachd air sgaoilidhean truaillidh ìosal agus cosgaisean carbaid. Tha an raon de chothroman airson gleusadh shiostaman a’ dol bho mheudan nam pàirtean agus atharrachaidhean gu na meacanaig agus an tagradh aca.

Aig àm IAA na bliadhna-sa, tha MTZ a’ toirt sealladh farsaing air staid làithreach teicneòlas powertrain agus cuid de na leasachaidhean as cudromaiche san àm ri teachd. Tha luchd-saothrachaidh powertrain carbaid anns na h-Innseachan agus an solaraichean a’ cur fòcas air lùghdachadh eile ann an caitheamh lùtha agus sgaoilidhean, chan ann a-mhàin air sgàth crìonadh fad-ùine air stòrasan lùtha fosail an t-saoghail ach cuideachd mar thoradh air reachdas àrainneachd àrd-amasach.

Comasan sgaoilidhean luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan

Anns na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh, mar a tha àrdachadh ìrean inbhean sgaoilidh air toirt air luchd-saothrachaidh powertrain càr anns na h-Innseachan a bhith ag amalachadh powertrains carbaid le eileamaidean mechatronic a bharrachd, a’ toirt a-steach mothachairean, luchd-tiomnaidh agus eileamaidean smachd ag eadar-obrachadh le chèile. Ach, tha toirt a-steach nan innealan eag-eòlasach as fheàrr a tha rim faighinn a’ dol làmh ri làimh leis an reachdas agus/no crìochan ann am margaidhean roinneil eadar-dhealaichte. Mar sin, bidh an luchd-dealbhaidh ag atharrachadh an t-siostam mechatronic a rèir inbhean sgaoilidh targaid an powertrain toraidh. Tha am bathar-bog a tha freumhaichte a-steach don Aonad Smachd Einnsean (ECU) air a ghnàthachadh gu mòr airson na rèiteachaidhean sònraichte: tha caochlaideachd ann an siostaman mechatronic a’ leantainn gu leasachadh grunn dhreachan bathar-bog, a’ lughdachadh èifeachdas na h-ìre dealbhaidh. Mar sin le bhith a’ cleachdadh inbhe airson conaltradh am measg luchd-mothachaidh, actuators agus an ECU leigeadh le leasachadh bathar-bog sònraichte airson diofar rèiteachaidhean; Bhiodh seo na bhuannachd do luchd-saothrachaidh powertrain anns na h-Innseachan, a’ comasachadh a’ phròiseas dealbhaidh a dhèanamh nas sìmplidhe.

Adhbhar Gu tric tha dìth follaiseachd agus iomlanachd ann am measaidhean àrainneachd ann an roinn còmhdhail. San artaigil seo, thathas a’ dèanamh coimeas eadar na malairtean àrainneachdail ann an còmhdhail luchd-siubhail rathaid eadar carbadan àbhaisteach agus carbadan dealanach, a’ cleachdadh modh measaidh cearcall-beatha (LCA). Mar sin, faodar ceasnachadh a dhèanamh air iomchaidheachd dòigh-obrach dealain mòr. Le bhith a’ measadh seata de chàraichean is bhusaichean meadhanach mòr an-dràsta leigidh sin sgrùdadh a dhèanamh air cùisean àrainneachd a dh’ fhaodadh a bhith ann. Is e seo a’ chiad LCA mionaideach a thaobh grunn ìrean tar-chuiridh airson càraichean is busaichean, agus tha e stèidhichte air dàta fìor chaitheamh airson dà shuidheachadh trafaic. Dòighean Chuir sinn fòcas air inbhean ISO (ISO 2006a, b) agus rinn sinn mion-sgrùdadh air cearcall-beatha luchd-giùlan lùtha agus cearcall-beatha a’ charbaid. Tha an aonad gnìomh air a mhìneachadh gu soilleir mar ghiùlan aon neach-siubhail thairis air 1 km ann an suidheachaidhean dràibhidh sònraichte bho phuing A gu puing B, gun chlaon-bhreith a dh’ ionnsaigh an t-slighe a chaidh a ghabhail.

Tha an oidhirp leantainneach airson lughdachadh caitheamh lùtha thairis air a’ chabhlach chàraichean air leantainn gu gabhail gu farsaing ri carbadan dealain tar-chinealach agus plug-in (PHEV) le luchd-saothrachaidh auto powertrain anns na h-Innseachan. A bharrachd air an sin, tha teicneòlasan carbaid ceangailte agus fèin-ghluasadach (CAV) air leasachadh luath fhaicinn anns na bliadhnachan mu dheireadh agus a’ toirt leotha comas buaidh mhòr a thoirt air caitheamh lùtha carbaid. Bidh an tràchdas seo a’ sgrùdadh dhòighean smachd ro-innseach airson trèanaichean cumhachd PHEV a tha air an comasachadh le teicneòlasan CAV leis an amas caitheamh lùtha carbaid a lughdachadh. An toiseach, thèid rianadair powertrain ro-innseach fìor-ùine a leasachadh airson riaghladh lùth PHEV. Bidh an rianadair seo a’ cleachdadh ro-innse mu astar carbaid san àm ri teachd agus iarrtas cumhachd gus co-dhùnaidhean cumhachd-cumhachd a’ charbaid a bharrachadh. Bidh an rianadair powertrain ro-innseach seo a’ cleachdadh smachd ro-innse modail neo-loidhneach (NMPC) gus an optimization seo a dhèanamh fhad ‘s a tha e mothachail air giùlan carbaid san àm ri teachd.

Tha an ginealach gnàthach de charbadan dealain air a chomharrachadh le fàs margaidh a tha a’ sìor fhàs. Tha factaran mar giùlan teachdaiche, bun-structar, farpaisich ùra, agus leasachaidhean teicneòlais a’ leantainn gu mì-chinnt ann an iarrtas àrd agus ro-innsean meud luaineach. A rèir na h-àrainneachd margaidh a tha ag atharrachadh, tha atharrachadh anns an t-sèine solair a thaobh co-phàirtean a chaidh a cheannach, solaraichean, agus cumhachd margaidh. Tha structar sèine solair atharraichte agus mì-chinnt margaidh ag adhbhrachadh dhùbhlain mòra do luchd-saothrachaidh chàraichean a thaobh comas agus dealbhadh sùbailteachd nan siostaman toraidh caochlaideach agus na slabhraidhean solair aca. Tha am pàipear seo a’ taisbeanadh pròiseas dealbhaidh comas ùr airson siostaman toraidh caochlaideach agus slabhraidhean solair. Tha an dòigh dealbhaidh comas a tha air a thaisbeanadh sa phàipear seo a’ dèiligeadh ri cleachdadh atharrais mar bhunait air siostam taic co-dhùnaidh gus dealbhadh comais a leasachadh ann an àrainneachd margaidh mì-chinnteach.

 Motors Geared Agus Dèanadair Motair Dealain

An t-seirbheis as fheàrr bhon eòlaiche dràibhidh sgaoilidh againn chun bhogsa a-steach agad gu dìreach.

Faigh ann Touch

Yantai Bonway Dèanadair Co.ltd

ANo.160 Rathad Changjiang, Yantai, Shandong, Sìona (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Gach còir glèidhte.