English English
Bogsa gèar falsa

Bogsa gèar falsa

Tha am bogsa gèar gu ìre mhòr a ’toirt iomradh air bogsa gèar a’ chàir. Tha e air a roinn ann an làimhe agus fèin-ghluasadach. Tha am bogsa gèar làimhe air a dhèanamh suas de ghèaraichean agus shafts. Tha an torque gluasad gèar air a chruthachadh le diofar choimeasgaidhean gèar. Tha am bogsa gèar fèin-ghluasadach AT air atharrachadh le feachd uisgeachaidh. Torque, gèar planaid, siostam pitch caochlaideach hydraulic agus siostam smachd uisgeachaidh. Tha torque astar caochlaideach air a choileanadh le tar-chuir hydraulic agus measgachadh gèar

Ro-ràdh:
Tha am bogsa gèar na phàirt glè chudromach den charbad, a dh ’fhaodadh an co-mheas gèar atharrachadh agus torque agus astar a’ chuibhle dràibhidh àrdachadh. Le leasachadh teicneòlas an latha an-diugh, chaidh am bogsa gèar ùrachadh cuideachd. Bho sgaoileadh làimhe tùsail gu tar-chuir caochlaideach leantainneach, bho gun sioncronair gu sioncronair, tha an smachd nas motha agus nas goireasaiche. Aig an àm seo, tha einnseanan dìosail air an cleachdadh gu farsaing ann an innealan togail, agus tha an raon torque agus atharrachadh astar beag, nach urrainn coinneachadh ri riatanasan feachd tarraing agus astar ruith charbadan fo dhiofar chumhachan obrach. Tha feum air bogsaichean gèar gus fuasgladh fhaighinn air a ’chronachadh seo. Is e coileanadh a ’bhogsa gèar an dòigh as fheàrr air dinamics, eaconamaidh agus drivability innealan togail a thomhas. Tha na siostaman gluasad gnàthach a ’toirt a-steach sa mhòr-chuid: sgaoileadh meacanaigeach, sgaoileadh uisgeachaidh, agus tar-chur hydrostatic. Tha gluasad làimhe agus gluasad cumhachd aig a ’bhogsa gèar, agus tha an structar stèidhichte-axis agus planaid.

Bogsa gèar falsa

feartan:
(1) Atharraich an co-mheas tar-chuir, leudaich an raon atharrachaidh de torque cuibhle dràibhidh agus astar gus atharrachadh gu na suidheachaidhean dràibhidh a tha ag atharrachadh gu cunbhalach, agus aig an aon àm toirt air an einnsean obrachadh fo chumhachan fàbharach le cumhachd àrd agus caitheamh connaidh ìosal;
(2) Faodar an carbad a ghluasad air ais fhad ‘s a bhios an einnsean a’ tionndadh san aon taobh;
(3) A ’cleachdadh gèar neodrach, a’ cur stad air sgaoileadh cumhachd, a ’toirt comas don einnsean tòiseachadh, gluasad, agus gluasad tar-chuir no toradh cumhachd a dhèanamh comasach.
(4) Tha an tar-chuir air a dhèanamh suas de uidheamachd tar-chuir gluasadach agus inneal obrachaidh, agus faodar toirt air falbh cumhachd a chuir ris nuair a tha sin riatanach. Tha dà dhòigh ann airson seòrsachadh: a rèir atharrachadh a ’cho-mheas tar-chuir agus eadar-dhealachadh a’ mhodh làimhseachaidh.

prionnsapal obrach:
Tha an sgaoileadh làimhe a ’toirt a-steach gèaraichean agus shafts sa mhòr-chuid, a bheir torc astar caochlaideach tro choimeasgaidhean gèar eadar-dhealaichte. Tha an AT tar-chuir fèin-ghluasadach air a dhèanamh suas de inneal-tionndaidh torque hydraulic, gèaraichean planaid agus siostam smachd uisgeachaidh, tro sgaoileadh uisgeachaidh agus measgachadh gèar. Gus an torque astar caochlaideach a choileanadh.
Nam measg, is e an inneal-tionndaidh torque hydraulic am pàirt as cumanta de AT. Tha e a ’gabhail a-steach co-phàirtean leithid cuibhle pumpa, roth-uidheam agus cuibhle treòrachaidh, agus a’ toirt a-steach torque tar-chuir cumhachd einnsean agus dealachadh. Tha a ’chuibhle pumpaidh agus an roth-uidheam nan paidhir de choimeasgaidhean obrach. Tha iad coltach ri dithis luchd-leantainn air an cur mu choinneamh a chèile. Bidh a ’ghaoth a tha air a sèideadh le aon neach-leantainn gnìomhach a’ draibheadh ​​lannan an neach-leantainn fulangach eile gus a dhol a thionndadh. An èadhar a tha a ’sruthadh - thig a’ ghaoth tro mheadhan sgaoileadh lùth cineatach. .

Ma thèid leaghan a chleachdadh an àite èadhar mar mheadhan airson lùth cineatach a thar-chuir, gluaisidh a ’chuibhle pumpaidh an roth-uidheam tron ​​leaghan, agus an uairsin thèid cuibhle treòrachaidh a chuir eadar a’ chuibhle pumpaidh agus an roth-uidheam gus èifeachdas gluasad leaghan a leasachadh. Leis nach eil raon torque caochlaideach fèin-ghluasadach an torque mòr gu leòr agus tha an èifeachdas ìosal.

Deasachadh locht cumanta
Anns a ’phròiseas cleachdaidh fad-ùine, mar thoradh air an gluasad tric, tha e do-sheachanta gu bheil na pàirtean anns a’ bhogsa gèar air an caitheamh agus air an deformachadh, a dh ’adhbhraicheas gum bi am bogsa gèar duilich a bhith ag amas, air a dhol às a chèile gu fèin-ghluasadach, agus fuaim rè obrachadh, a bheir buaidh air an cleachdadh. Mar sin, ann an cleachdadh làitheil, feumar sgrùdadh obrachaidh làn-luchdachadh a dhèanamh air suidheachadh obrach a ’bhogsa gèar gu tric, thoir an aire a bheil tar-chuir an tar-chuir seasmhach, a bheil beàrn agus fuaim neo-àbhaisteach ann, agus faigh a-mach an adhbhar airson rèiteachadh no càradh.

Tha lochdan cumanta mar a leanas:

Doirbh a chrochadh
Nuair a bhios tu a ’làimhseachadh an luamhan gluasad, tha e gu math saothair an gèar a ghlasadh, agus chan urrainn dha a dhol a-steach don gèar gu rèidh; no bidh am fuaim toothing a ’tachairt nuair a tha an gèar glaiste, agus chan eil an gèar air a ghlacadh nuair a tha e dona.

Tha na h-adhbharan mar a leanas:
(1) Chan eil an clutch air a sgaradh gu tur agus chan urrainnear an cumhachd a ghearradh dheth gu tur. Tha dà thaobh anns a ’choileanadh sònraichte: An toiseach, mar thoradh air làimhseachadh neo-iomchaidh, chan eil am peadal a’ ceum gu deireadh, a ’leantainn gu sgaradh neo-chrìochnach agus duilgheadas ann an crochadh. Tha an t-iongantas seo cumanta ann an luchd-tòiseachaidh. Air sgàth cho neo-sgileil, gu tric cha bhith na peadalan air am bacadh nuair a thèid iad ceum air na peadalan, agus chan eil na gèaraichean anns an t-suidheachadh àrd, agus tha na gèaraichean a ’sgriachail. San dàrna àite, tha e duilich na gèaraichean a ghlasadh air sgàth droch staid theicnigeach a ’bhearraidh;
(2) Tha fiaclan gèar ùr a ’chàir ùr garbh, a tha a’ dèanamh an gèar duilich;
(3) Tha am forc gluasaid sgaoilte agus lùbte, tha am forc gluasaid air a lùbadh agus air a reubadh, agus tha an gluasad duilich. Nuair a tha an sgriubha glasaidh den ghunna stèidhichte le forc sgaoilte, tha an gluasad gèar duilich cuideachd;
(4) Tha fad an luamhan cùil air an luamhan gluasad air atharrachadh gu neo-iomchaidh. Nuair a thèid an gèar cùil an sàs, chan eil àirde a ’phìos glasaidh gu leòr airson a dhol a-steach don t-suidheachadh cùil.

Off-raon fèin-ghluasadach
Tha dà shuidheachadh cumanta ann far am bi gluasad fèin-ghluasadach a ’tachairt. Is e aon dhiubh, fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, beagan àrdachadh air a ’pheadal luathachaidh, bidh an gèar a’ leum air ais chun t-suidheachadh neodrach; is e an tè eile nuair a bhios an luchd suas an cnoc ag àrdachadh, bidh an gèar a ’leum sa bhad chun t-suidheachadh neodrach. Anns a ’chùis seo, ma nì thu ath-chrochadh Mura h-eil am bloc crochte, tha e furasta leathad a chruthachadh agus bidh droch thubaist a’ tachairt.

Tha na h-adhbharan mar a leanas:
(1) Tha fuaran an earraich forc air a lagachadh no air a bhriseadh, gus am fàillig an suidheachadh fèin-glasaidh;
(2) Tha an sgriubha glasaidh forc sgaoilte, tha ball stàilinn a ’chrois suidheachaidh forc no an inneal fèin-glasaidh air a chaitheamh, agus chan urrainnear an luamhan gluasad a shuidheachadh gu earbsach;
(3) Tha stròc èifeachdach na forc beag no tha am forc air a lùbadh agus air a dheformachadh, gus nach bi an gèar meshing na àite, agus tha e furasta a sgaradh às deidh cuideam a bhith air;
(4) Tha aghaidh deiridh na forc air a chaitheamh gu dona, tha am beàrn eadar aghaidh deiridh na forc agus groove fàinne gèar sleamhnachaidh ro mhòr, agus tha an gèar sleamhnachaidh furasta a ghluasad air adhart agus air ais agus a ’briseadh sìos gu fèin-ghluasadach;
(5) Tha an uachdar obrach gèar air a chaitheamh airson a bhith air a ghearradh, gus am bi an gleusadh meshing gèar ro mhòr, agus gu bheil an gluasad axial furasta tachairt, gus am bi an gèar sleamhnachaidh air a dhol às a chèile;
(6) Bidh spline an gèar agus an fhras a ’caitheamh, tha am beàrn prìomh fhacal ro mhòr, gus am bi an gèar a’ gluasad anns an tar-chuir, agus gu bheil an gèar sleamhnachaidh furasta a sgaradh bhon t-suidheachadh meshing;
. feachd

Fuaim anabarrach bogsa gearraidh
Tha dà chùis de fhuaim anabarrach anns a ’bhogsa gèar: tha aon dhiubh fuaim anabarrach san t-suidheachadh neodrach; tha am fear eile fuaim anabarrach nuair a tha e a ’gluasad nuair a tha thu a’ dràibheadh.

Tha na h-adhbharan mar a leanas:
(1) Chan eil meud ola gèar gu leòr no tha càileachd ola gèar ro dhona;
(2) Tha uachdar fiacail gèar air a chaitheamh gu dona, gus am bi an glanadh meshing ro mhòr;
(3) Tuirse a ’spalpadh no a’ tuiteam às na fiaclan gèar;
(4) Tha cus feum air a ’chrann eadar-mheadhanach agus an dàrna cas, no tha na slinneanan anns a’ chrann spline agus an gèar air an caitheamh gu dona, tha an glanadh ro mhòr; tha an cas air a lùbadh no tha a ’ghlas air a’ chrann sgaoilte;
(5) Tha an giùlan sgaoilte no tha an cèidse air a mhilleadh;
(6) Cuir fios no suathadh air a ’phàirt nach eil ag obair den fhorc;
(7) An àite na gèaraichean a chur nan àite ann an càraidean, thèid na gèaraichean ùra an àite leotha fhèin.

 

Bogsa gèar falsa

seòrsachadh:
Tha am bogsa gèar gu ìre mhòr air an sgaoileadh làimhe, an tar-chuir fèin-ghluasadach àbhaisteach / tar-chuir fèin-ghluasadach àbhaisteach leis an inneal-làimhe, am bogsa gèar CVT caochlaideach leantainneach / CVT, an tar-chuir dùbailte clutch, an tar-chuir sreathach agus an leithid.
Air a roinn a rèir co-mheas tar-chuir
(1) Tar-chuir ceum: Is e an tar-chuir ceum an tè as fharsainge. Bidh e a ’cleachdadh draibhearan gèar agus tha grunn cho-mheasan stèidhichte ann. Tha dà sheòrsa de ghluasadan stèidhichte axial (tar-chuiridhean àbhaisteach) agus tar-chuir rothlach axial (tar-chuir planaid), a rèir an seòrsa trèana a thathas a ’cleachdadh. Mar as trice tha co-mheasan tar-chuir chàraichean luchd-siubhail agus tar-chuir làraidh aotrom is meadhanach 3-5 gèaraichean air adhart agus aon gèar cùil, agus anns na tar-chuiridhean toinnte airson trucaichean troma, tha barrachd ghèaraichean ann. Tha an àireamh sgaoilidh ris an canar a ’toirt iomradh air an àireamh de ghèaraichean air adhart.

(2) Tar-chuir gun cheum: Faodar an co-mheas sgaoilidh den sgaoileadh gun cheum atharrachadh ann an àireamh neo-chrìochnach de ìrean taobh a-staigh raon sònraichte de luachan. Mar as trice, tha dà sheòrsa de sheòrsa dealain agus seòrsa uisgeachaidh (seòrsa gluasadach gluasadach). Is e motair sreath DC am pàirt sgaoilidh astar caochlaideach den dealan a tha ag atharrachadh gu leantainneach. A bharrachd air an tagradh air a ’bhus trolley, tha e cuideachd air a chleachdadh gu farsaing ann an siostam tar-chuir an truca dump trom-dhleastanas trom. Is e tionndadh torque a th ’anns a’ phàirt sgaoilidh den sgaoileadh hydrodynamic a tha caochlaideach gu leantainneach.

Tha an sgaoileadh leantainneach caochlaideach na sheòrsa de sgaoileadh fèin-ghluasadach, ach faodaidh e faighinn seachad air na h-easbhaidhean a th ’ann an“ gluasad gu h-obann ”, freagairt slaodach throttle, agus caitheamh connaidh àrd den sgaoileadh fèin-ghluasadach gnàthach. Tha dà sheata de dhiosg gluasadach agus crios ann. Mar sin, tha e nas sìmplidh ann an structar agus nas lugha ann am meud na an tar-chuir fèin-ghluasadach gnàthach. A bharrachd air an sin, faodaidh e an co-mheas tar-chuir atharrachadh gu saor, agus mar sin a ’coileanadh gluasad làn-astar gun cheum, gus am bi astar a’ chàir ag atharrachadh gu rèidh, às aonais faireachdainn "tunna" an gluasad tar-chuir traidiseanta.

Anns an t-siostam sgaoilidh, tha paidhir ulagan agus crios stàilinn an àite an gèar traidiseanta. Tha gach pulley gu dearbh na structar cumadh V air a dhèanamh suas de dhà dhiosca. Tha cas an einnsean ceangailte ri ula beag agus air a stiùireadh le crios stàilinn. pulley. Tha an inneal dìomhair air an ulaire sònraichte seo: tha structar pulley tar-chuir an CVT caran neònach, agus tha e air a roinn ann an leth clì is deas na gnìomhachd, a dh ’fhaodas a bhith gu math faisg no dealaichte. Faodar an còn a theannachadh no fhosgladh fo ghnìomh smeòrach uisgeachaidh, agus tha an t-sèine stàilinn air a toirt a-mach gus leud an V-groove atharrachadh. Nuair a thèid an diosc cumadh còn a ghluasad a-steach agus gu teann, gluaisidh an t-sèine duilleag stàilinn ann an stiùireadh a bharrachd air meadhan a ’chearcaill (stiùireadh ceud-ghluasadach) fo bhrùthadh diosc a’ chòn, agus an àite sin gluaisidh e a-steach gu meadhan a ’chearcaill. San dòigh seo, bidh trast-thomhas an diosc air a stiùireadh leis an t-sèine slabhraidh stàilinn ag àrdachadh, agus bidh an co-mheas tar-chuir ag atharrachadh.

(3) Tar-chuir aonaichte: Tha an tar-chur aonaichte na chraoladh meacanaigeach uisgeachaidh air a dhèanamh suas de inneal-tionndaidh torque agus tar-chuir ceum seòrsa gèar. Faodaidh an co-mheas tar-chuir a bhith grunn raointean eadar-amail eadar na luachan as àirde agus as ìsle. Chan eil atharrachaidhean anns na h-in-imrichean agus tha barrachd thagraidhean ann.

Bogsa gèar falsa

Le roinneadh làimhe agus fèin-ghluasadach
(1) sgaoileadh làimhe
Faodaidh an tar-chuir làimhe, ris an canar cuideachd an gèar làimhe, suidheachadh gèar atharrachadh anns an tar-chuir le bhith ag atharrachadh suidheachadh gluasad gèar le làimh, agus an co-mheas gèar atharrachadh gus adhbhar gluasad a choileanadh. Nuair a thèid an clutch a bhrùthadh, faodar an luamhan gluasad atharrachadh. Ma tha an draibhear sgileil, tha an càr leis an sgaoileadh làimhe nas luaithe na an tar-chuir fèin-ghluasadach nuair a bhios e a ’luathachadh agus a’ dol seachad, agus tha e cuideachd èifeachdach a thaobh connaidh.
Tha bogsa gèar AMT na sheòrsa de bhogsa gèar làimhe. Tha na buannachdan aige bho bhith a ’sàbhaladh connadh agus prìs ìosal. Is e an ana-cothrom nach eil am modail tagraidh ach beag agus nach eil an teicneòlas aibidh gu leòr. Ma tha an “làmhan-ri-aon” airson toirt air an tar-chuir fèin-ghluasadach àbhaisteach a bhith a ’faireachdainn gèar làimhe, tha bogsa gèar AMT dìreach an aghaidh sin. Tha e stèidhichte air a ’bhogsa gèar làimhe, agus tha an structar iomlan fhathast gun atharrachadh le bhith ag atharrachadh a’ phàirt làimhseachaidh gluasadach. Ann an cùis siostam smachd fèin-ghluasadach gus gluasad fèin-ghluasadach a choileanadh, tha e coltach ri inneal-fuadain gus crìoch a chuir air an dà ghnìomh de bhith ag obrachadh taghadh clutch agus gèar. Leis gur e sgaoileadh làimhe a th ’ann gu dearbh, tha AMT cuideachd a’ faighinn buannachdan bho sgaoileadh làimhe a thaobh eaconamaidh connaidh. Tron phròiseas dràibhidh, tha faireachdainn frustrachas an AMT mar thoradh air atharrachaidhean gèar fhathast ann.

(2) Tar-chuir fèin-ghluasadach
Bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach a ’cleachdadh inneal gèar planaid airson gluasad, agus faodaidh e an astar a ghluasad gu fèin-ghluasadach a rèir ìre a’ pheadal luathachaidh agus atharrachadh astar a ’charbaid. Chan fheum an dràibhear ach am peadal luathachaidh obrachadh gus smachd a chumail air astar.
San fharsaingeachd, tha grunn sheòrsaichean de chraolaidhean fèin-ghluasadach air an cleachdadh gu cumanta ann an càraichean: tar-chuiridhean fèin-ghluasadach hydraulic, tar-chuir fèin-ghluasadach tar-chuir hydraulic, tar-chuiridhean fèin-ghluasadach tar-chuir dealain, tar-chuiridhean meacanaigeach ceum air cheum, agus tar-chuiridhean meacanaigeach gun cheum. Nam measg, is e am fear as cumanta an tar-chuir fèin-ghluasadach hydraulic. Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach hydraulic sa mhòr-chuid air a dhèanamh suas de shiostam gluasad gèar fo smachd uisge, agus sa mhòr-chuid tha e a ’toirt a-steach bearradh fèin-ghluasadach agus tar-chuir fèin-ghluasadach. Bidh e gu fèin-ghluasadach a ’gluasad ghèaraichean stèidhichte air atharrachaidhean ann an fosgladh is astar throttle. Is e seòrsa de sgaoileadh fèin-ghluasadach a th ’ann an tar-chur leantainneach caochlaideach.

Ro-chùram:
1. Maighstir a ’chearcall de bhith a’ cur an àite na h-ola sgaoilidh fèin-ghluasadach.
Tha uidheamachd smachd a-staigh an tar-chuir fèin-ghluasadach gu math mionaideach, agus tha an glanadh beag, agus mar sin tha eadar-ama atharrachaidh ola de dhà bhliadhna no 40 gu 60,000 cilemeatair aig a ’mhòr-chuid de na tar-chuiridhean fèin-ghluasadach. Anns a ’phròiseas cleachdaidh àbhaisteach, tha teòthachd obrachaidh na h-ola sgaoilidh sa chumantas timcheall air 120 ceum Celsius, agus mar sin tha càileachd na h-ola gu math àrd agus feumar a chumail glan. San dàrna àite, às deidh an ola sgaoilidh a bhith air a chleachdadh airson ùine mhòr, bheir e a-mach stains ola, a dh ’fhaodadh a bhith a’ cruthachadh sloda, a chuireas ri caitheamh nan truinnsearan brisidh agus diofar phàirtean, agus a bheir buaidh air cuideam ola an t-siostaim, a bheir buaidh air an sgaoileadh cumhachd. San treas àite, bidh an sloda anns an ola salach ag adhbhrachadh gluasad a ’chuirp anns gach buidheann bhalbhaichean a bhith neo-thaitneach, agus tha buaidh air smachd cuideam ola, mar sin ag adhbhrachadh ana-cainnt anns an sgaoileadh fèin-ghluasadach. Thoir sùil an-còmhnaidh.

2. Cuir an àite an ola tar-chuir gu dòigheil.
Is e an dòigh atharrachadh ola as fheàrr atharrachadh ola fiùghantach. Tha an uidheamachd glanaidh bogsa gèar sònraichte air a chleachdadh. Rè obrachadh a ’bhogsa gèar, tha an seann ola air a chuairteachadh gu h-iomlan, agus tha an ola bogsa gèar ùr air a chur ris às deidh an sgaoileadh, gus am bi an ìre atharrachaidh ola cho àrd‘ s a ghabhas. Barrachd air 90, gus dèanamh cinnteach à atharrachadh ola math.
3. Co dhiubh a tha an ìre ola sgaoilidh fèin-ghluasadach àbhaisteach.
Tha an dòigh sgrùdaidh ola tar-chuir fèin-ghluasadach eadar-dhealaichte bho ola an einnsean. Thathas a ’sgrùdadh ola an einnsean anns an stàit fhuar, agus feumaidh an ola tar-chuir an ola a theasachadh gu timcheall air 50 ° C, agus an uairsin bidh an luamhan gèar a’ fuireach anns gach gèar airson 2 dhiog. An dèidh a bhith air a chuir anns an gèar pàircidh, bu chòir gum biodh ìre ola àbhaisteach an dipstick eadar na loidhnichean as àirde agus as ìsle. Mura h-eil e gu leòr, bu chòir an aon ola càileachd a chur ris ann an ùine.

Bogsa gèar falsa

Air a sgaradh le làimhseachadh
(1) Tar-chuir fo smachd èiginneach: Tha an tar-chuir èigneachaidh air a ruith leis an draibhear gu dìreach le bhith a ’gluasad an luamhan gluasad.
(2) Tar-chuir air obrachadh gu fèin-ghluasadach: Tha an taghadh co-mheas tar-chuir agus gluasad an tar-chuir fèin-ghluasadach fèin-ghluasadach, ris an canar "fèin-ghluasadach". Tha e a ’toirt iomradh air cruth-atharrachadh gach gèar den tar-chuir meacanaigeach tro shiostam comharran a’ nochdadh luchd an einnsean agus astar a ’charbaid gus smachd a chumail air actuators an t-siostam gluasad. Chan fheum an dràibhear ach am peadal luathachaidh obrachadh gus smachd a chumail air astar a ’charbaid.
(3) Tar-chuir leth-fèin-ghluasadach: Tha dà sheòrsa tar-chuir leth-fèin-ghluasadach ann: is e aon obrachadh fèin-ghluasadach grunn ghèaraichean a thathas a ’cleachdadh gu cumanta, tha na gèaraichean eile air an obrachadh leis an draibhear; is e am fear eile ro-thaghadh, is e sin, ro-chleachdadh an draibhear Suidheachadh taghte a ’phutan, nuair a tha am peadal clutch dubhach no nuair a thèid am peadal luathadair a leigeil ma sgaoil, thèid inneal electromagnetic no inneal uisgeachaidh a thionndadh air airson gluasad.

Modh gleidhidh:
Tha barrachd is barrachd chàraichean uidheamaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach. Leis a ’bhogsa gèar fèin-ghluasadach, faodaidh daoine an càr a dhràibheadh ​​eadar aon chas agus aon bhreic coise, rud a tha gu math furasta. Ma tha an sealbhadair a ’seachnadh cumail suas an tar-chuir fèin-ghluasadach, tha an tar-chuir fìnealta fèin-ghluasadach buailteach fàiligeadh.
Is e an rud as fhasa a choimheadas an sealbhadair an taghadh agus ath-chur ceart den ola sgaoilidh fèin-ghluasadach ann an àm. A bharrachd air an dràibheadh ​​ceart àbhaisteach, is e an iuchair airson cumail suas "an ola atharrachadh" gu ceart. Tha e cudromach cuimhneachadh gum feumar an lionn sgaoilidh fèin-ghluasadach (ATF) a shònraich an neach-dèanamh a chleachdadh, air dhòigh eile bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach fo ùmhlachd caitheamh ana-caitheamh. Chan urrainnear an ola sgaoilidh fèin-ghluasadach a dhèanamh aig bùth ri taobh an rathaid no aig bùth bòidhchead càr oir tha an obair seo gu math teann. Tha dà shreath de chraolaidhean fèin-ghluasadach san t-saoghal, a ’cleachdadh dà shreath de dh’ olan sgaoilidh fèin-ghluasadach àbhaisteach, nach gabh eadar-theangachadh agus measgachadh, air dhòigh eile thèid an tar-chuir fèin-ghluasadach a mhilleadh. Mar sin, gus an ola sgaoilidh fèin-ghluasadach a chuir an àite, feumaidh an sealbhadair a dhol gu factaraidh cumail suas sònraichte no bùth càraidh tar-chuir fèin-ghluasadach proifeasanta.

Ann an suidheachaidhean àbhaisteach, bu chòir an càr tar-chuir fèin-ghluasadach a ghlanadh agus a chumail suas aon uair gach 20,000 km gu 25,000 km, no nuair a shleamhnaicheas am bogsa gèar, tha teòthachd an uisge àrd, tha an gluasad slaodach, agus bidh an siostam ag aoidion agus a ’glanadh.

Bogsa gèar falsa

Glanadh bodhaig, ath-nuadhachadh
Is e a ’bhuidheann bhalbhaichean (bogsa bhalbhaichean spool) am prìomh phàirt den sgaoileadh fèin-ghluasadach. Tha e air a thilgeil gu mionaideach agus ag iarraidh air luchd-obrach proifeasanta an ceum seo obrachadh. Mar chumail suas proifeasanta, bu chòir a ’bhuidheann bhalbhaichean a bhith air a chuir às a chèile gu tur, air a ghlanadh gu mionaideach às deidh a sgaradh, agus an uairsin bu chòir a h-uile caitheamh bhalbhaichean sleamhnachaidh agus corp bhalbhaichean a sgrùdadh a rèir an fhìor shuidheachadh. Às deidh an t-seanadh a chrìochnachadh, bu chòir an deuchainn cuideam a dhèanamh gu teann an coimeas ris an dàta àbhaisteach. Chan fhaod ach a ’bhuidheann bhalbhaichean a choinnicheas ris an raon dàta àbhaisteach a dhol a-steach don stèisean cruinneachaidh.

 Motors Geared Agus Dèanadair Motair Dealain

An t-seirbheis as fheàrr bhon eòlaiche dràibhidh sgaoilidh againn chun bhogsa a-steach agad gu dìreach.

Faigh ann Touch

Yantai Bonway Dèanadair Co.ltd

ANo.160 Rathad Changjiang, Yantai, Shandong, Sìona (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Gach còir glèidhte.